客运专线路基声屏障PC立柱与基础连接试验研究
随着列车运行速度的提高,路基轨道两侧声屏障受到的列车脉动力在声屏障结构的设计中也受到更多的重视; 同时,沿海地区的台风等级不断增加,采用PC混凝土立柱替代钢柱能有效解决钢材锈蚀问题以及RC柱的开裂问题。 针对铁路路基声屏障施工的特点,提出了一种预制PC立柱与桩基础快速连接的形式：插入式连接方式。设计制作了2个连接试件,并进行了模拟正负列车风压及台风风压的双向推覆荷载试验。试验结果表明该连接形式可以适用于我国客运专线不同的设计荷载工况;采用插入式连接方法时,PC立柱的插入深度不应小于1.33倍截面高度,当插入深度达到1.5倍截面高度时能够保证后浇混凝土连接处的承载力与基础保持一致。
客运专线 路基声屏障 PC混凝土立柱 基础连接试验 双向加载 承载力
廖建州 吕坚品
中国中铁二院工程集团有限责任公司,四川 成都 610031 东南大学 土木工程学院,江苏 南京 210096
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279-282
2009-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）