西安地铁正交地裂缝隧道的模型试验研究
以西安地铁二号线穿越地裂缝的区间隧道为对象,通过几何相似比尺50:1的物理模型试验,开展了地裂缝活动条件下地铁隧道骑缝(变形缝与地裂缝一致)正交穿越地裂缝时衬砌结构与围岩相互作用机制的试验研究.结果表明,在地裂缝发生各级错动位移条件下,不同围岩应力场的围岩土压力、衬砌结构应力及其不均匀沉降位移变化规律相似；上下盘内的衬砌结构之间具有明显的错断位移,下盘内衬砌结构的沉降量越小,上盘内衬砌结构的沉降量越大,均呈渐变趋势；上盘内衬砌结构应力、围岩土压力随地裂缝错动位移的增加而减小,下盘衬砌结构应力和围岩土压力随地裂缝错动位移的增加而增大,围岩土压力和衬砌结构应力的增量峰值均发生在地裂缝附近.模型试验研究研究结果对于分析地裂缝活动区间地铁隧道工程的运营及维护具有重要的理论与实际意义.
地裂缝活动 模型试验 西安地铁 地铁隧道
熊田芳 邵生俊 王天明 高志宏
西安理工大学,岩土工程研究所,西安,710048 西安理工大学,岩土工程研究所,西安,710048;陕西省黄土力学与工程重点实验室,西安,710048 中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安,710043
国内会议
西安
中文
179-186
2009-12-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）