增压二甲醚发动机的燃烧和性能
在一台D6114ZLQB柴油机上进行了燃用二甲醚(DME)的燃烧和排放特性的试验研究。研究结果表明：二甲醚喷油延迟角比柴油大，滞燃期比柴油短，二甲醚最高爆发压力、最大压力升高率、燃烧噪声比柴油低。二甲醚扩散燃烧速度比柴油快，燃烧持续期比柴油短。和柴油机相比，二甲醚发动机外特性低速扭矩显著提高，低速时油耗率有所改善。 NOx排放显著下降，高转速时下降幅度更大；HC浓度排放显著下降：CO排放比柴油机略有升高。二甲醚发动机在全工况范围内碳烟排放为零。二甲醚燃料温度对二甲醚发动机动力性能影响显著，燃料温度升高会导致二甲醚发动机功率下降。二甲醚发动机的排放全面到达欧Ⅲ排放标准，并有较大余量。二甲醚城市客车具有良好的动力性能和排放特性。
二甲醚 城市客车 发动机 排放标准 燃烧特性 动力性能
乔信起 吴君华 张俊军 黄震
上海交通大学内燃机研究所,上海 200240
国内会议
北京
中文
106-115
2007-05-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）