燃用二甲醚柴油机的复合燃烧研究
结合柴油机燃用二甲醚HCCI燃烧与缸内直喷燃烧各自的优点，提出了气道一气缸喷射复合燃烧方式，在一台改造过的柴油机上进行了试验研究．结果表明，燃烧过程包括二甲醚HCCI燃烧和缸内喷雾的预混及扩散燃烧,但随预混合率的不同呈现不同特征．随预混合率增加，在平均有效压力为0．12MPa时，燃烧过程由两阶段发展到三阶段以至四阶段再经3阶段回到两阶段，气缸压力、温度峰值先减后增，Nox排放单调减小；平均有效压力为0．24MPa，气缸压力、温度、压力升高率和压力升高加速度峰值以及Nox排放均先减后增；平均有效压力增为0．36MPa时，最低和最高预混合率分别受到喷油泵供油能力和爆震限制，在能实现的预混合率范围内，气缸压力、温度峰值和Nox排放随预混合率增加而单调增加．采用适当的预混合率，与HCCI燃烧比，复合燃烧在保持Nox基本不变的条件下能有效地拓宽发动机工况范围，同时降低HC和CO排放.
二甲醚 复合燃烧 预混合率 柴油机 爆震限制
张俊军 乔信起 王真 管斌 黄震
上海交通大学 机械与动力工程学院,上海 200030
国内会议
北京
中文
177-184
2007-05-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）