公路隧道通風性能化設計
长公路隧道属於半局限空间，当发生火灾时，隧道内产生之高温及大量浓烟，以及隧道空间之特性，导致浓烟难以排出而弥蔓整个隧道，造成用路人逃生不易，及救灾人员抢救之困难，因此长公路隧道内皆会装设排风设备，将浓烟顺着车行方向排除。倘若火灾发生时，排风风速小於抑制逆流烟层的临界风速，可能使浓烟往逆车行方向流动，而危汲用路人及救灾人员之生命安全。故本研究着重观察纵式通风排烟系统是否有足够能力，将火灾产生之浓烟顺利吹往发生火灾之下风处(依循车行方向)排除，俾利用路人可以不受浓烟影响下顺利逃生。本研究使用FireDynamicsSimulator(FDS)火场模拟软体，藉由改变火源热释放率(HRR)、送风面风速、火源与送风面间距等参数进行一系列之模拟，观察火灾发生时，隧道内浓烟窜流之情况。由模拟结果发现於各HRR下三种不同送风面风速与烟层逆流距离之线性回归交点，则为该HRR下防止烟层逆流之临界风速，当HRR分别为5MW、20MW、30MW、60MW时，应能够使烟层不产生逆流现象之临界风速分别为3.3m/s、4.8m/s、5.3m/s、6.2m/s。而其中亦可观察出存在对数关系，因此本研究发展出一套得以预测不同HRR范围下，临界风速随之变化的预测模式。故此预测公式可以提供相关单位作为长公路隧道之通风排烟系统设计阶段之参考依据，避免发生火灾事故时隧道内用路人於浓烟密布之恶劣环境下进行逃生避难，并可以提供抢救单位救援之安全性。
长公路隧道 逆流烟层 临界风速 通风排烟系统 火灾事故 排风风速
黃晨維 何三平 簡賢文 沈子勝 李宏徹
長榮大學職業安全與衛生學系研究所,台南 國立中央警察大學消防學系,桃園 交通部臺灣區國道新建工程局,台北
国内会议
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2009-11-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）