多條隧道交叉重疊之施工風險管理與回饋分析
捷运新庄线CK570H区段标东门站工程，其中东门站是新庄线及信义线的交会车站，有两条新庄线隧道连通至中和线的古亭站，另两条信义线的隧道是连通至淡水线的中正纪念堂站，这四条捷运隧道由於地形地物的关系，必须在中正国中旁的杭州南路下方交会重叠施工，其相邻隧道最接近处约3m，且隧道呈S形的线形，最小半径为200m，设计考量上需采用地盘改良工法先行对隧道交会区进行保护，得以进行隧道钻掘，同时为保护先行钻掘之隧道，除了对先行隧道进行加劲保护外，对于隧道之施作顺序有一定之要求，位于下方下行隧道应先行施筑，才可进行后续隧道施工，由于本工程属国内在最狭小区域进行多条隧道交叉重叠案例，希藉由本文之探讨分析，提供后续类似工程之参考与应用。
多条隧道 重叠施工 风险管理 回馈分析
張武訓 詹榮鋒 陳建宏 蘇士傑 李榮瑞
臺北市政府捷運工程局南區工程處 中興工程顧問股份有限公司
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2009-11-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）