近后喷对共轨柴油机燃烧过程影响的数值计算
应用CFD模拟软件FIRE针对车用增压柴油机在高负荷工况下采用近后喷策略的缸内工作过程进行了数值计算，并分析了后喷量和主/后间隔角对燃烧过程的影响。研究结果表明，随着后喷量和主/后间隔角度的增加，缸内燃烧压力、放热规律及缸内温度曲线的峰值降低，燃烧重心推迟，燃烧噪音和NOX生成量减少，但经济性有所恶化。同时，增大后喷量一方面可使后喷燃油的贯穿距增大，在壁面附近高温缺氧区域内形成的燃油蒸汽增多，增加了后喷燃油的Soot的生成量，另一方面增强了对缸内流场的扰动效果，使得更多的氧气进入燃烧产物区，加速了Soot的氧化，因此选取适当的后喷量可以获得较低的Soot的生成量。后喷间隔过大时，Soot排放有增加的趋势。
共轨柴油机 近后喷策略 燃烧过程 氮氧化物 碳烟 数值模拟
解方喜 洪伟
吉林大学 汽车工程学院,长春 130025
国内会议
潍坊
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2009-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）