汽油混氢内燃机燃烧特性的仿真研究
在理论当量比条件下进行了汽油机和混氢体积分数为1”％”，3”％”，5”％”的汽油混氢内燃机台架试验。采用实测的汽油和汽油混氢内燃机的燃烧缸压、进气流量及制动平均有效压力(BMEP)数据对AVL Boost汽油和汽油混氢内燃机的燃烧仿真模型进行了标定。在相同的进气压力、不同的混氢体积分数和不同点火角条件下，对汽油混氢内燃机的燃烧特性进行了仿真研究。仿真研究结果表明,混氢对低负荷工况的燃烧改善作用较明显，随着混氢分数的增加，当混氢体积分数在5”％”以内火焰发展期和火焰传播期显著缩短。在氢气体积分数为2”％”时，制动平均有效压力达到最大。在相同的混氢体积分数，随着点火角增加，缸压先上升后下降，在点火角为13°CA缸压达到最大值；随着混氢体积分数的增加，缸内燃烧速度加快，压力升高率提高，燃烧噪声增大，缸压峰值靠近上止点，点火角应推迟。
汽油机 混氢内燃机 燃烧特性 仿真模型
闫皓 纪常伟 汪硕峰
北京工业大学环境与能源工程学院 北京 100022
国内会议
潍坊
中文
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2009-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）