DME混氢HCCI燃烧及排放的试验研究

摘要：

将DME和氢气在进气歧管靠近进气道处与空气混合进入汽缸，实现HCCI燃烧。发动机转速设定在1400r/min，通过试验将DME 流量设定在2.6和3.5L/min，随着混氢比例的增加混合燃料的过量空气系数不断降低,直到缸内出现爆震时停止。试验结果表明，在实验工况下，混氢HCCI燃烧可以提高缸压峰值、提高氧化放热峰值并使得制动平均有效压力提高，当DME 流量为3.5L/min时，混氢使得缸压峰值提高了26.4”％”；在排放方面，DME混氢燃烧可以降低CO和HC的排放,其中CO的排放可以减少到纯DME HCCI燃烧时的20-30”％”，但NOx及碳烟排放较纯DME HCCI燃烧有所增加。

关键词： DME混氢 均质压燃技术 排放试验 HCCI燃烧

作者: 梁晨 纪常伟 孔令凯 汪硕峰 朱永明

作者单位: 北京工业大学 环境与能源工程学院,北京 100124

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会燃烧、节能、净化分会2009年度学术年会

会议地点: 潍坊

会议语种:中文

页码: 1-6

在线出版日期: 2009-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）