超多喷孔油嘴燃烧性能试验研究

摘要：

为了在柴油机上实现低温部分预混合燃烧同时降低NOx与SOOT排放，本文采用了超多喷孔油嘴进行试验研究，试验用发动机是一台车用六缸柴油机。试验采用大量EGR来降低NOx排放，但引起SOOT排放的增加；为了消除这一不利后果，采用具有上下两层喷孔总流通面积大的超多喷孔油嘴，并结合使用电控高压共轨燃油喷射系统实现高压喷射，缩短喷射持续期从而实现预混合燃烧，降低SOOT排放。选定1400r/min、0.575MPa以及1000r/min、0.119MPa作为试验工况，通过改变EGR率、喷油始点、喷射压力来实现理想的预混合燃烧。试验同时测取汽缸压力，进行燃烧特性分析，表明超多喷孔油嘴与传统油嘴相比由于具有较短的喷油持续期，有利于柴油机实现预混合燃烧，达到同时降低NOx和SOOT排放的目的。

关键词： 柴油机 超多喷孔油嘴 预混合燃烧 排放控制 性能试验

作者: 缪雪龙 王先勇 洪建海 郑金保 俞建达 房志红 黄震 乔信起

作者单位: 上海交通大学 动力机械及工程教育部重点实验室,上海 200030 无锡油泵油嘴研究所,江苏 无锡 214063 无锡油泵油嘴研究所,江苏 无锡 214063 上海交通大学 动力机械及工程教育部重点实验室,上海 200030

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会燃烧、节能、净化分会2009年度学术年会

会议地点: 潍坊

会议语种:中文

页码: 1-16

在线出版日期: 2009-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）