废气残留法对汽油可控自燃工质混合状态的影响
本文应用三维CFD仿真软件FIRE，对基于废气残留法的可控自燃(CAI)燃烧模式工质的混合状态进行了数值模拟研究，分析了不同时刻缸内的速度场、湍流动能场、浓度场及温度场的分布变化，并对不同配气相位及不同气门升程缸内工质混合状态的影响进行了研究。模拟结果表明：采用燃烧室EGR实现CAI燃烧时，工质混合过程可分为大幅度掺混和弱流动混合两个阶段；随着进气门的晚开，缸内温度升高，浓度减小，不均匀性趋于明显；随着气门最大升程的减小，缸内EGR的均匀性呈现先变好后变差的趋势；在平均流动速度和脉动速度较大的位置湍动能较大；浓度场和温度场的分布形式相同，浓度场分布决定温度场；着火时刻的工质均匀性受进气能量的影响。
汽油 可控自燃模式 EGR控制策略 混合状态 不均匀性 废气残留法
郭英男 李华 马宝东
吉林大学汽车工程学院,长春 130025
国内会议
潍坊
中文
1-9
2009-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）