采用EGR/DOC路线的柴油机国IV排放研究
在一台高压共轨柴油机上进行了采用VNT/EGR和DOC的国IV排放研究。结果表明，采用VNT可以有效实现EGR和控制EGR率，显著降低NOx排放，在一定EGR率范围内对烟度的影响较小。提高喷射压力可以较明显改善NOx和烟度的trade-off，对NOx排放要求越高，高喷射压力对经济性的负面影响减小。采用合理的后喷参数能够在不明显影响经济性和NOx排放的前提下显著降低烟度。对燃烧室进行降低压缩比的合理设计也可以明显改善NOx和烟度的trade-off。最终加装DOC的ESC排放测试结果满足了国IV要求，PM略低于国IV排放限值，NOx排放为2.88g/kW.h，有较大的裕量，HC和CO排放远低于国IV限值。这表明采用VNT/EGR，结合燃烧系统和燃油喷射策略优化，在加装DOC情况下有满足国IV排放要求的能力。
柴油机 废气再循环 氧化催化器 燃油喷射策略 燃烧室 排放特性
尧命发 郑尊清 高俊华 王浒 赵令猛 林铁坚
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 天津 300072 中国汽车技术研究中心 天津 300162 广西大学机械工程学院 南宁 530004 广西玉柴机器股份有限公司 玉林 537005
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2009-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）