柴油机高密度－低温燃烧过程的数值模拟研究
通过推迟进气门关闭定时，实现了一种高密度-低温燃烧过程。本文的数值模拟结果表明，由于高密度引起的高混合率极大低缩短了燃烧持续期，从而提高了热效率，另一方面，高充量密度在提高热容方面与EGR 具有相同的作用。因此低温燃烧在较低的EGR率时(氧浓度在18％到19％之间)就能实现很低的NOx和soot排放，高密度-低温燃烧的这一特征对柴油机高负荷和全负荷下实现高效低排放运行具有突出的优势。研究结果还显示，提高充量密度对NOx排放的作用是双重的：一方面可以提高充量热容抑制温升，另一方面可以促进混合速率和燃烧速率提高温升。
柴油机 低温燃烧过程 高充量密度 废气再循环 可变气门定时 数值模拟
鹿盈盈 王金峰 于文斌 裴毅强 赵霏阳 韩志强 苏万华 孙永亮 李云强 于中福
天津大学,内燃机燃烧学国家重点实验室 潍柴动力技术中心
国内会议
潍坊
中文
1-11
2009-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）