汽油机SI-HCCI混合燃烧控制的仿真研究
针对SI-HCCI混合燃烧同时具有HCCI和传统的火花点火燃烧(SI)两种燃烧特性的复杂燃烧过程，本文利用CFD三维仿真计算，利用ECFM-3Z燃烧模型，在确定了燃烧模型的重要参数的基础上，研究了在不同的残余废气率下改变点火时刻、进气温度及冷却水温度对混合燃烧过程的影响。结果显示，在20”％”～40”％”的残余废气率范围内，残余废气率较高时点火时刻对于燃烧相位和SI燃烧比例控制作用微弱；随着残余废气率的过程中，点火时刻的控制作用增强；废气率继续降低(20”％”)时需要有更早的点火时刻(如27°CA BTDC)才能实现SI-HCCI混合燃烧。进气温度提高会均匀的提高缸内所有区域的温度，同时加快整个燃烧过程；而冷却水温的提高会使气缸四周温度提高幅值比气缸中心温度提高幅值更大，更能触发HCCI的着火燃烧。
汽油机 SI-HCCI混合燃烧 着火控制 残余废气率
申孟芹 高敏明 谢辉
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 300072
国内会议
潍坊
中文
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2009-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）