柴油/乙醇组合燃烧降低增压中冷发动机排放的研究
在增压中冷发动机上采用柴油/含水乙醇组合燃烧(DECC)方式进行排放特性的试验研究。研究表明，采用DECC方式，增压中冷发动机的NOx和微粒排放同时大幅度下降，但HC和CO排放增加较多。加装氧化催化转化器后，HC和CO得到了大幅度的降低，微粒(PM)也进一步减少。按照国Ⅲ规定的检测方法，对比纯柴油排放，该机的NOx由6.49降到3.46g/kW·h，微粒由0.142g/kW·h降到0.089g/kW·h，HC和CO测量值分别为0.34g/kW·h和0.10g/kW·h。ELR测试结果为0.687m-1。测试结果表明，采用DECC燃烧模式，在仍然采用原机的泵管嘴燃油喷射系统的情况下可以使增压中冷发动机排放从国Ⅱ排放标准提升到国Ⅲ排放标准。除微粒指标满足国Ⅲ要求外，其余指标低于国Ⅳ要求，且燃料经济性基本保持不变。
增压中冷柴油机 含水乙醇 组合燃烧 排放控制 氧化催化转化器
姚春德 陈绪平 杨建军 徐元利 夏琦
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072
国内会议
潍坊
中文
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2009-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）