HCCI燃烧中爆震现象的研究
均质混合气压缩着火(HCCI)是一种高效低排放的燃烧方式，但与火花点火(SI)汽油机相比，HCCI发动机受爆震的限制运行范围较窄。自然吸气的汽油HCCI发动机所能达到的最大平均指示压力(pmi)仅约为0.5MPa，极大地限制了HCCI燃烧技术在车用发动机中节能减排的潜力。因此，HCCI爆震现象及其控制策略的研究意义重大。本文在汽油缸内直喷发动机上，基于缸压传感器和爆震传感器对汽油HCCI 发动机中的爆震现象进行了实验研究。结果表明，循环供油量对HCCI燃烧爆震影响很大，随油量增大，最大压升率增大，缸压振荡幅值增大。最大压升率以及缸压振荡幅值均可表征HCCI爆震强度。爆震传感器信号在爆震强度较大时可反映HCCI爆震现象，此时爆震信号始点位置与燃烧始点位置(用累计放热率为10”％”的点所对应曲轴转角(CA10)表示)的相关性较高，使用爆震信号始点可预测燃烧CA10。
汽油机 缸内直喷 均质混合气压缩着火 爆震现象 增压 负荷拓展
徐帆 王志 阳冬波 王建昕
清华大学汽车工程系 汽车安全与节能国家重点实验室,北京 100084
国内会议
潍坊
中文
1-7
2009-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）