双重稀释对天然气发动机燃烧循环变动的影响
本文在CA6SE1-21N点燃式电控稀燃天然气发动机上，采用双重稀释的方式，试验研究了再循环废气系数对发动机燃烧及排放的影响规律，讨论了再循环废气系数、燃烧循环变动和输出转矩之间的对应关系。研究结果表明：随着再循环废气系数的增加，发动机输出转矩呈降低趋势；发动机比气耗呈增加趋势，但变化幅度并不明显；废气再循环对控制稀燃天然气发动机NOx排放同样效果明显，1750r/min,50”％”负荷工况下再循环废气系数从0.111 增加到0.193 后，NOx比排放下降了约50”％”，而THC 比排放尽增加约10”％”；随着再循环废气系数的增加，最大燃烧压力呈下降及拖后趋势，而两者所对应的变动标准差均呈增加趋势；燃烧循环变动与发动机输出转矩之间存在一定的对应关系，1750r/min,50”％”负荷工况下最大燃烧压力与发动机输出转矩之间的相关系数为-0.736，而最大燃烧压力分布点与发动机输出转矩之间的相关系数为-0.735，可见降低发动机燃烧循环变动是提高发动机输出转矩的有效措施之一。
天然气发动机 燃烧循环变动 双重稀释法 再循环废气系数
王忠恕 吕品 刘忠长 窦慧莉
吉林大学汽车工程学院,长春 130022 中国第一汽车集团公司,长春 130061
国内会议
潍坊
中文
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2009-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）