分层当量比混合气抑制缸内直喷汽油机爆震的模拟研究
(0) 本文提出了缸内直喷(GDI)汽油机利用“分层当量比”混合气燃烧方式抑制爆震的思路,利用FIRE软件建立了GDI发动机的计算模型,进行了数值模拟研究,并对模拟结果进行了试验验证,结果表明：燃烧速度和爆震强度都在混合气偏浓(燃空当量比为1.1)时达到最大值,混合气过浓或者过稀都会减小燃烧速度,降低爆震强度;与均质当量比混合气相比,分层当量比混合气能够有效抑制爆震,并且爆震强度随着浓区浓度增加和稀区浓度减小而降低;GDI发动机采用优化后的侧凹坑活塞通过进气和压缩冲程两次喷射可以形成火花塞中间较浓、周围偏稀的分层当量比混合气,而在进气冲程单次喷射能够形成均质当量比混合气;GDI发动机台架试验表明采用两次喷射形成分层当量比混合气能够显著的降低爆震强度。
缸内直喷 分层当量比 爆震强度 数值模拟 直喷汽油机
白云龙 王志 王建昕
清华大学 汽车安全与节能国家重点实验室,北京 100084
国内会议
北京
中文
208-215
2009-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）