一个排队网络中的动态用户均衡出行路径与出行时间选择模型
针对允许车辆排阵的城市交通网络，该语文提出一个离散动态用户均衡的出行路径出行时间选择模型。模型中的动态用户均衡条件可以用“零极值”最小化条件等价地表达，所设计的路段行驶时间计算公式可以使网络节点处的排队车辆满足“先进先出”原则。文章还研究了动态用户均衡解的存在性等问题。
动态用户均衡 城市交通网络 排阵网络 出行路径 出行时间 交通分配模型
黄海军 李毅
北京航空航天大学管理学院
国内会议
宜昌
中文
464～472
2000-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）