电电混合燃料电池轿车动力控制系统渐进开发
在过去五年内，同济大学汽车学院共开发出三代电电混合燃料电池轿车动力系统并装车累计运行超过七万公里。 其间，燃料电池轿车动力总成控制是动力系统可靠工作的基本保证之一，这里动力控制的基本原理是根据驾驶员的指令输入，协调动力总成各主要部件共同工作，调节各环节能量转换的速率大小与方向，在兼顾经济性指标的前提下，实现驾驶员期望的动力性能，同时在发生故障后能够进行在线故障诊断，并带有容错控制功能。在上述三代燃料电池轿车的发展过程中，依次采用了基于模糊算法、局部负反馈控制，全状态反馈控制的动力控制算法，并分别选用Simulink完成离线仿真分析、需求分析、控制算法快速原型，嵌入式代码生成等开发任务，很好地满足了不同阶段的控制需求。实践证明，在汽车动力控制这样的汽车纵向动力学电子控制领域，基于Simulink的控制系统开发工具具有很强的竞争力。
燃料电池轿车 动力控制系统 系统仿真 快速原形开发 嵌入式系统 模糊算法
冯宗磊 钟再敏
同济大学 汽车学院 上海 201804
国内会议
上海
中文
365-368
2006-10-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）