斜拉桥施工阶段模型的AMD制振效果仿真分析
大跨度斜拉桥具有复杂的动力特性，其动力响应由多阶模态共同控制，因而宜采取主动控制的方式控制结构振动。 本文以南京3桥双悬臂施工状态为背景建立简化的试验模型，并进行主动控制设计和仿真分析。主动控制器电伺服AMD小车被安放在主跨悬臂段，其与主梁的质量比约2.1％。本文以主梁前2阶横向振动模态作为控制目标，采用LQG配合Kalman滤波器方法进行了控制器设计。并对在El Centro地震作用下进行了仿真分析。文章最后结合工程应用采用了一些评价指标，对控制效果进行了评价。分析结果验证了多模态AMD主动控制的有效性。
斜拉桥 施工阶段模型 模态控制 AMD制振 LQG 动力响应
陈浩 文永奎 孙智 孙利民
同济大学土木工程防灾国家重点实验室 上海 200092
国内会议
上海
中文
381-385
2006-10-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）