非正常状态下三大件转向架重车蛇行失稳原因与仿真
随着高速重载货物运输的发展，为减少轮轨作用力，提高车辆稳定性，一些三大件货车转向架在轴箱处采用了柔性橡胶垫悬挂方式。一般情况下，空车由于自重轻，抗菱刚度小，提速后容易发生脱轨。而重车挠度大，抗菱刚度强，脱轨现象很少发生。但在某些特殊的条件下，也会发生重车失稳现象。通过试验分析和动力学仿真表明：如果三大件转向架中央悬挂斜楔摩擦副材料的摩擦阻力过大、或材料粘连引起沟槽及斜楔卡滞，运行中会产生重车蛇行失稳。因此，选用趋向自锁角度和高摩擦系数的斜楔时，应全面考虑这种失效可能，并应在斜楔副检查维护和材料选用方面加强控制。
重车蛇行失稳 转向架 斜楔卡滞 动力学仿真 车辆稳定性 斜楔副维护
杨利军 胡用生 洪春雷 孙丽霞
同济大学铁道与城市轨道交通研究院,上海 200331
国内会议
上海
中文
270-275
2009-11-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）