深埋长大高速铁路隧道阻塞比对温度影响的研究
本文应用三维可压缩流体流动理论，针对列车横截面积与隧道横截面积比值阻塞比的不同，对长隧道内运行的高速列车进行了数值模拟研究，计算了车头车尾的压差阻力，车身表面的摩擦阻力及列车克服全部阻力高速运行所需能耗产生的热量，结合列车辅助设备发热，并考虑隧道与围岩之间的热传递，合理预测了不同阻塞比下高速列车运行引起的隧道内温度升高以及隧道内温度随时间的变化，可为深埋特长高速铁路隧道的设计与通风提供有益的参考。
阻塞比 温度升高 可压缩流体流动 热传递 通风设计 高速铁路隧道
朱艳峰 吴亚平 刘湘云
兰州交通大学土木学院，兰州 730070 广东工业大学土木与交通学院，广州 510006 兰州交通大学土木学院，兰州 730070 广东工业大学材料与能源学院，广州 510006
国内会议
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2009-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）