内燃机涡轮增压多工况匹配方法研究
本文提出以提高发动机在实际工作过程中燃油经济性为目标的多工况匹配方法。该方法将发动机工况区域离散为若干个工况点，依据发动机实际工作过程中每个工况点邻域内运行时间的长短对该工况点配以相应的权重，以匹配后发动机各个工况点油耗与权重乘积的总和来评价匹配效果。建立了发动机多工况匹配模型，利用基于发动机气动热力学及经验公式的准稳态模型确定涡轮和压气机的参数范围，利用一维准稳态发动机性能仿真模型进行增压匹配方案初步优选。通过一个车用1.8 升涡轮增压汽油机多工况匹配实例对该方法进行了验证。仿真结果表明，采用多工况方法匹配后发动机最大扭矩提高15N·m，该发动机所装配车辆在NEDC 驾驶循环测试中油耗降低了15.4g，证明了多工况匹配方法的有效性。
涡轮增压 匹配方法 汽油机 仿真模型 燃油经济性
张艳丽 孙万于 诸葛伟林 张扬军
国北方发动机研究所 柴油机增压技术国家级重点实验室 山西大同 037036 清华大学 汽车安全与节能国家重点实验室 北京 100084
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2009-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）