高寒道路热力融冰雪非稳态过程仿真
在寒冷冬季，西北高寒地区存在着降雪多且大、道路长期积冰（雪）等严重影响交通运输和经济发展的不利因素，如何高效、快速、环保地解决道路积冰（雪）的融化问题成为道路工程和热学研究的热点，尤其是道路融雪热力仿真及实时动态控制机理的建立。本文在建立道路中热管－路基－积雪的实时融雪耦合仿真模型，通过对复杂气候条件下，道路融雪系统的路面耦合传热规律的瞬态数值分析，获得了埋管深度、加热流体温度、管道间距、环境条件等对积雪层的动态变化规律和融雪总时间的影响关系，为道路热力融雪系统的优化设计提供了可靠的科学依据，基于该仿真所建立的热力参数动态反馈控制系统对进一步实现节能的实际工程设计目标奠定必要的理论基础。
高寒道路 非稳态融雪 埋管深度 环境温度 热力融冰雪 仿真模型 耦合传热
陈政伟 刘迎文 颜景文 邢星
西安交通大学能源与动力工程学院，动力工程多相流国家重点实验室，西安 710049
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2009-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）