理论空燃比SICI组合燃烧排放特性研究
均质混合气压燃（HCCI）燃烧受爆震和NOx排放的限制，高负荷拓展是一个难题。本文提出利用理论空燃比SICI组合燃烧作为汽油机中高负荷运行区域的高效低污染燃烧模式。在试验台架上研究了理论空燃比SICI燃烧的排放特性及其对三效催化剂（TWC）转换性能的影响。研究发现，通过外部EGR与点火控制相结合，理论空燃比SICI燃烧可以在IMEP0.65-0.82MPa范围内稳定实现，燃油经济性比传统汽油机提高10％；理论空燃比SICI燃烧模式下NOx排放降低80％以上，但HC排放增加；普通TWC空燃比特性的高效区域由理论空燃比转移到偏稀区域，并对HC排放的催化能力提出了更高的要求。
排放特性 三效催化器 均质混合气压燃 点火控制 汽油机
阳冬波 王志 徐帆 王建昕
清华大学汽车工程系 汽车安全与节能国家重点实验室,北京,100084
国内会议
合肥
中文
1-10
2009-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）