高速机车功率变化时的谐波特性分析
电力机车功率变化直接影响牵引负荷谐波特性，高速动车组与目前广泛应用的交-直机车的谐波特性有明显区别。本文基于电压型PWM 变流器谐波的产生原理和牵引供电系统等效电路，以CRH2动车组为原型构建了交-直-交机车的谐波数学模型。在此基础上对高速机车在牵引和再生制动两种工作状态下功率变化时的谐波电流进行了仿真计算，分析其随功率的变化趋势、动态特性和频谱特性。仿真结果表明：随着功率的变化，谐波电流的幅频特性变化显著，各次谐波含量均随着机车功率绝对值的增大而减小。
变流器 幅频特性 再生制动 高速机车 谐波特性分析 电力机车 数学模型
郭蕾 李群湛 刘炜 陈民武
西南交通大学电气工程学院 四川成都 610031
国内会议
成都
中文
663-667
2008-11-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）