车身结构-车内声场声学响应特征探讨
在新车型开发过程中，基于CAE技术对汽车振动噪声的分析研究，通过建立基本的计算仿真分析模型，对汽车的车内NVH性能进行分析预测和控制，将具有非常大的价值。本文介绍了如何利用现代CAE分析方法建立精确的有限元结构模型、边界元声学模型，以及结构一声场耦合模型，运用多体动力学方法进行虚拟试验获取发动机和路面激励载荷。研究了车身结构与车内声场耦合系统在这双重激励作用下的车内低频声学响应特征；结合车身板件声学贡献和模态参与因子的计算，针对原车身结构设计缺陷进行了声学优化设计，达到了车内低频噪声控制的目的。探索出一套对汽车NVH性能正向设计和优化匹配的解决方法。
车身结构 车内噪声 声固耦合 声学响应 虚拟试验
曹友强 邓兆祥
重庆大学机械传动国家重点实验室 重庆市 400030 重庆市车辆NVH工程研究中心 重庆市 400030
国内会议
北京
中文
1119-1128
2008-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）