环海峡旅游圈可行性之研究
20世纪80-90年代，长三角、珠三角、环渤海与环海峡地区同时被中国划定为沿海经济开放区。时至今天。两大三角洲均表现出令世人关注的经济发展速度和活力，而环渤梅也正在迅速崛起。在全大陆的经济总量中，长三角占22％，珠三角加港澳占28％，环渤海占25％，而福建全省却只有4.5％。其实福建与台湾隔海相望，两地最近处相距仅68(涅)，有着密切的地缘与血缘关系，是大陆其它省份无法比拟的。 本文提出了环海峡旅游圈的规划构想：台湾同胞与国外旅客可透过小三通由台湾出发经渔人之岛澎湖、战地秘境金门(或马祖)到海上花园厦门(或福州)，再转赴北京、上海等地；回程则由温泉榕城福州沿海线游览闽江门户马尾、妈祖圣地莆田、海上丝路起点泉州和厦门后，经金门、澎湖返台(或反方向由厦门经沿海取道福州、马祖、澎湖返台)。大陆同胞也可经由厦门(或福州)到金门(或马祖)、澎湖、台湾等地旅游，如此可以发挥小三通最大边际效应，惠利两岸。因此，两岸应勇于面对现实环境，充分运用海峡西岸沿海与海峡东岸离岛建设资源，透过航线、游程与交通运输系统的合作机制，带动环海峡国际旅游市场，以早日实现闽台两地观光客倍增并促进环海峡繁荣。
旅游产业 海峡两岸 旅游规划 环海峡旅游圈
黄文吉 高松根
台湾海洋大学河海工程研究所
国内会议
福州
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660-669
2006-10-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）