多控制面机翼阵风减缓主动控制与风洞试验验证

摘要：

针对某大展弦比弹性机翼风洞模型，分别从频域和时域进行阵风响应分析和阵风响应减缓控制律设计。 采用经典控制理论设计控制律，通过操纵内外侧控制面减小由正弦阵风引起的翼尖加速度。试验在北京701所FD-09低速风洞进行，风洞尺寸为3m×3m。低频段阵风减缓的数值分析与试验结果表明，当来流速度为14m/s时，针对频率为2至5Hz的阵风，其减缓效果达到10-24％。当来流速度在8至16m/s时，针对频率为2Hz的正弦阵风，翼尖加速度减小10-40％。结构有限元模型与真实模型的误差导致理论与试验结果存在一定的误差。 相关的理论和试验工作对工程实际中采用阵风减缓技术具有参考价值。

关键词： 气动弹性 气动伺服弹性 阵风响应 阵风减缓 风洞试验 弹性机翼 控制律设计 减缓效果

作者: 陈磊 吴志刚 杨超 唐长红 楚龙飞

作者单位: 北京航空航天大学飞机所气动弹性研究室,北京 100191 中国一航第一飞机设计研究院,陕西西安 710089

会议类型: 国内会议

会议名称: 第十一届全国空气弹性学术交流会

会议地点: 昆明

会议语种:中文

页码: 175-181

在线出版日期: 2009-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）