地铁轨道减振措施对城墙振动的影响
为了研究地铁列车由地下穿过时引起的城墙振动.将隧道结构、地基和城墙简化后建立了三维有限元动力分析模型。列车按6节车箱编组。以80km/h的速度运行。计算了列车引起的地面城墙振动，以及轨道减振措施对城墙振动响应的影响。结果表明：列车通过时，城墙的竖向振动普遍比横向振动大；列车运行引起的地面振动频率范围较广，浮置板轨道减振措施对隧道仰拱面振动的影响较大，对地面及城墙的减振作用影响较小。减振弹簧刚度越小，地面减振效果越好。
地铁轨道 城墙振动 减振作用 有限元法 动力分析模型
宋春雨 陈龙珠 郑建国 刘勇 钱春宇
上海交通大学安全与防灾工程研究所,上海 200240 机械工业勘察设计研究院,西安 710043
国内会议
西安
中文
147-150
2008-10-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）