飞机进港时隙分配机制的有效性与公平性研究
在客运高峰期，如何对进港飞机实施有效调度，一直都是空中流量管理的重点。但是，有效性与公平性往往是一对矛盾，全局最优并不意味着每一个航班都能从中获益。本文研究的出发点是基于成本因素，首先通过建立单元受限空中等待的最小成本、成本共摊等数学模型，再分析航班的成本构成与计算方法，并将其应用于所建立数学模型的目标函数进行求解，并分析这种差异。
进港飞机 飞机调度 空中流量管理 数学模型 航班成本 空中等待
赵磊
南京航空航天大学民航学院，南京 210016
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2008-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）