基于实验分析的城市停车到达率和离去率的关联特性
为了提高城市停车设施管理和控制效果，以南京市中心城区停车场的停车到达率和离去率的10小时实验调查数据为基础，对15min时间间隔所形成的时间序列进行关联特性分析，分别建立了停车到达率和离去率的自相关和偏自相关函数，停车到达率、离去率和停车泊位有效占用率的互相关函数，以及服务于多个指标关联特性的Granger因果关系检验公式，运用Eviews软件进行数据处理和不同时间序列的关联性分析，并建立了基于关联特性的停车达到率和离去率预测模型。研究结果表明，在特定时间段内，过去时刻的停车到达率能显著引起停车离去率的变化和有效停车泊位占有率的变化，过去时刻的停车离去率能引起有效停车泊位占有率的变化，有效停车泊位占有率也能引起停车离去率的变化，预测模型能够很好地拟合实际车辆停放规律。
停车到达率 停车离去率 停车占用率 城市停车设施 停车管理
陈峻 赵欢欢
东南大学交通学院，南京，210096 无锡交通产业集团有限公司，无锡，214003
国内会议
青岛
中文
1-7
2008-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）