一种双向绿波优化控制策略
通过对现有绿波交通应用中干扰因素及交叉口间距问题的调查研究，提出了一种设置协调相位为弹性相位，对非协调相位采用感应控制的新的协调控制策略。采用优化后的相序，由感应控制所产生的弹性调节量为双向绿波的优化奠定了基础。建立交通模型、运用数学分析，完善了此种控制方法在多交叉口协调中的配时计算，并对比分析了弹性调节量的计算方法。经实例分析证明了此方法在双向绿波的优化及应用范围方面具有良好的效果。
交通工程 双向绿波 配时计算 优化控制 交叉口 交通模型 数学分析
蔡国良 庄劲松 曲大义
青岛理工大学，青岛 266033 泗阳市交通局，泗阳 210096
国内会议
青岛
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2008-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）