基于多元因素的道路限速值设计方法研究
目前我国交通管理中缺乏科学、合理的确定道路限速值方法，现有的限速状况给交通运行带来了一些如“限速值过低、限速不合理”等引起社会关注的问题，因此急需提出适合我国道路现状，能解决问题的道路限速值设计方法，以满足交通管理需求。本文总结了欧美等发达国家道路所使用的限速值设计方法，分析了影响道路限速的因素，在此基础上提出并构建了适合我国交通特性的基于多元因素的道路限速值设计方法及具体实施流程。该方法综合考虑了运行速度、道路线形、设计速度和交通安全等因素，可合理、科学的确定道路限速值。该方法在重庆市多条高速公路进行应用，应用表明社会效益、经济效益显著。
限速设计 运行速度 交通管理 道路限速 道路线形 交通安全
高海龙 刘兴旺 吴京梅
交通部公路科学研究院 公路交通安全工程研究中心，北京，100088
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2008-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）