增压二甲醚发动机燃烧与NOz排放数值研究
使用KIVA-3V对增压柴油机和二甲醚发动机额定功率点的缸内燃烧过程与NOx排放进行了数值模拟研究。耦合到KIVA-3V中的二甲醚化学反应机理包括78个化学组份和336步基元反应；选用正庚烷化学反应机理模拟柴油燃烧，包括65个化学组份，248步基元反应。结果表明，计算所得的气缸压力和放热率曲线与实测值吻合较好。对缸内燃烧的温度分布计算表明，柴油燃烧滞燃期为2.5°CA左右，二甲醚的为1.5°CA。柴油燃料着火始于喷雾前端两侧，燃烧初期，其高温区分布在喷雾前端一侧，且在燃烧室内气流作用下沿垂直于喷雾方向扩散；与柴油相比，二甲醚的着火点更接近喷嘴，随喷雾的进行，其燃烧高温区从喷嘴附件一直延伸到喷雾前端，呈现狭长高温带。与柴油相比，在扩散燃烧后期，二甲醚燃烧温度分布较均匀，且最高温度比柴油低。选用的9步NOx生成机理可较好地预测发动机实际运行中所产的NOx排放水平。
柴油机 二甲醚发动机 燃烧过程 废气排放
张俊军 黄震 肖进 乔信起 吴君华
上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室,上海200240
国内会议
长春
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2008-07-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）