多孔介质发动机燃烧特性的影响因素分析
文本利用改进的KIVA-3V程序对活塞顶凹坑燃烧室内装有多孔介质的发动机的燃烧与排放特性进行了二维数值模拟，并与传统发动机进行了对比。着重讨论了多孔介质固体温度的变化规律及其影响。同时分析了发动机燃烧与排放的主要影响因素，如孔隙率，多孔介质热物性，发动机的转速和当量比等。结果表明，燃烧室内安装的多孔介质具有重要作用，可以实现均质压燃并显著降低排放，从而是多孔介质发动机在排放和性能上都优于传统发动机，而多孔介质的平衡温度需要根据各影响因素合理确定。
多孔介质 发动机 燃烧特性 数值模拟 排放特性
周磊 解茂昭
大连理工大学能源与动力学院,辽宁大连116024
国内会议
长春
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1-10
2008-07-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）