以功率为目标的车用高速汽油机凸轮型线优化研究
本文建立了基于GT-POWER的车用高速汽油机性能仿真模型，并结合单纯形优化算法，建立了七次多项式动力凸轮的优化设计模型。对进排气凸轮型线控制参数、正时、包角、升程等18个设计变量进行了以功率最大化为目标的综合优化设计。建立了顶置双凸轮轴阀系多体动力学模型，对优化的进排气凸轮进行阀系动力学性能评估。计算与实验均表明，通过凸轮型线、正时及升程的优化设计，原机功率可以提高4.5％左右。计算表明，进气阀凸轮接触应力波动小于原机，排气阀的动力学性能与原机相当，实验也证明了优化后的阀系动力学性能是可靠的。
汽油机 凸轮 进气阀 优化设计 动力学模型
崔毅 宋义忠 戴正兴 邓康耀
上海交通大学动力机械及工程教育部重点实验室,上海,200240 泛亚汽车技术中心,上海,201201 联合汽车电子有限公司,上海,201206
国内会议
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2008-07-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）