基于磁流变悬置的发动机隔振分状态控制
阻尼可控对提高发动机悬置隔振性能具有重要作用，提出用橡胶和磁流变液材料构成挤压模式的磁流变悬置，建立了发动机整机隔振动力学模型，用发动机振动时力和力矩的绝对传递率来划分隔振系统的特征状态，分别采用比例反馈、模糊、协调、保持等控制方式调节各悬置阻尼，以隔离不同状态下整机振动能量的传递。对发动机隔振进行了仿真试验，结果表明了基于磁流变悬置的发动机分状态隔振控制的有效性，相对于被动的橡胶悬置，可在较宽频范围内把发动机振动的力和力矩绝对传递率都控制在15％以内，具有明显的优势。
发动机振动 磁流变悬置 隔振控制 分状态控制 仿真试验
李锐 陈伟民 廖昌荣 刘会兵 张红辉
重庆大学,光电技术及系统教育部重点实验室,重庆,400030重庆邮电大学,自动化学院,重庆,400065 重庆大学,光电技术及系统教育部重点实验室,重庆,400030
国内会议
大连
中文
1-6
2008-10-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）