基于有限测点上有噪声动力反应的大跨桥损伤识别
大跨桥结构需要进行实时健康监测，只能通过对脉动激励下结构动力反应的高信噪比数据识别损伤。基于结构模态参数或动力反应的一些损伤指标被用于识别结构刚度变化的损伤的出现、位置甚至程度。迄今一方面多数研究都基于结构全部或大部分、且为均匀分布的自由度上的模态参数或动力反应信息，另一方面脉动激励下各项因素对时域模态识别结果误差的影响及其对损伤指标识别能力的影响讨论很少。鉴于对大跨桥梁进行实时健康监测只能在结构有限测点获取被噪声污染的动力反应数据，本文讨论基于脉动激励下、有测量噪声和有限测点上动力反应的损伤识别问题，通过改进的特征系统实现算法识别出有误差的不完备模态参数，根据模态参数误差的规律选择高精度的模态，研究模态柔度、模态应变能、小波组分能量等损伤指标对大跨桥主梁上不同程度损伤识别的能力和误差，同时考虑有限测点的传感器优化布置，以主跨1650m的西堠门悬索桥的有限元模型作为算例。
大跨桥结构 损伤识别 健康监测 时域模态识别 模态参数 损伤指标 优化布点
贺瑞 秦权
清华大学土木工程系,北京100084 清华大学土木工程系,北京100084;中交桥梁技术公司,北京100102
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2008-11-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）