桥塔钢混结合段剪力连接件承载力试验研究
金塘大桥主通航孔桥索塔锚固区采用钢锚梁-钢牛腿新型结构，是该桥设计的关键技术之一。为确保该桥索塔钢混结合段连接的安全可靠，采取合适的剪力连接件，对于整个组合结构的受力至关重要。结合连岛工程跨海斜拉桥索塔锚固区的设计，对比介绍了栓钉连接件目前国内外研究成果，比较了不同国家或研究者给出极限承载力公式之间的差异。在此基础上对栓钉连接件进行模型试验研究，试验得到了栓钉的荷载-滑移量曲线，并进行了综合分析和归纳。重点研究栓钉的抗剪承载力及破坏形态等，并将试验结果与所有公式的计算结果进行了比较。试验结果表明：栓钉连接件满足新型结构的承载要求。栓钉连接件以栓钉受弯剪破坏为主，具有良好的延性性能，在破坏前有明显的屈服过程。在承载力方面，群钉试验得到的单钉极限承载力平均比我国现行规范公式(GB50017-2003)的计算值高32％左右。
桥梁工程 栓钉连接件 钢混结合段 极限承载力
白光亮 蒲黔辉 杨永清
西南交通大学土木工程学院,四川 成都 610031
国内会议
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2008-11-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）