某航空发动机高压转子系统热振动特性研究
某型航空发动机在停车后的冷却过程中,其高压转子会产生较大的热弯曲.再次起动时,转子系统会产生较大的热振动,进而影响到发动机的安全运行.采用有限元法,利用热-结构-动力学耦合理论,对停车后不同时刻的稳态温度场对某航空发动机高压转子系统的振动特性的影响进行了探讨.对比研究了不平衡响应、热弯曲响应以及不平衡和热弯曲耦合响应,讨论了不同停车时刻的稳态温度场、转子系统的工作转速和不平衡量分布等因素对高压转子系统热振动特性的影响,找出了影响其热振动特性的敏感参数,计算出了高压转子的临界安全热弯曲量。计算结果为航空发动机转子系统的优化设计和热弯曲故障诊断提供了理论依据.
航空发动机 高压转子系统 热振动 有限元法 热弯曲 动力学耦合
袁惠群 张连祥 朱向哲 杨李色
东北大学,沈阳 110004 沈阳发动机设计研究所,沈阳 110015
国内会议
湖南湘潭
中文
23-25
2008-06-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）