高速铁路插板式声屏障立柱与桥梁连接技术
德国、法国、日本、韩国等高速铁路均建造有声屏障,既有成功的经验,也有失败的教训。各国声屏障在设计、施工等过程中,只有德国在2005年后建设的高速铁路考虑列车运行脉动力的影响。虽然除德国外,其他国家的声屏障并未因脉动力作用而遭破坏,这是因为脉动力的大小与列车速度、列车流线形状及长度、声屏障与轨道的距离等有关,未遭到脉动力影响破坏的声屏障可能是因为上述影响因素综合影响效果不明显的原因,但脉动力的实际作用是存在的。本文对高速铁路声屏障的结构计算进行了简介，分析了京津城际铁路声屏障立柱与桥梁连接技术的关系，浅谈了受到的启示和思考。
高速铁路 插板式声屏障 桥梁连接技术
朱正清 苏卫青 孙凤珍
铁道第三勘察设计院集团有限公司机械环工处,300142
国内会议
北京
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54-57
2008-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）