混合动力用汽油机起动首循环燃烧和排放特性

摘要：

搭建了一套模拟混合动力汽车发动机在ISG（起动/发电一体化）拖动下快速起动的实验平台。对比分析了拖动到800r/min起动和原机起动时首次着火循环的瞬态燃烧和排放特性。当发动机被快速拖动到 800r/min起动时，由于燃烧持续期变长，使首循环缸压峰值和碳氢排放都降低。由于首次喷油蒸发时间减少，使可靠着火的稀燃边界变浓。

关键词： 混合动力 首循环 瞬态燃烧 排放特性 稀燃边界

作者: 于水 董光宇 张云海 李理光

作者单位: 上海交通大学动力与机械工程教育部重点实验室，上海200030 同济大学汽车学院，上海201804

会议类型: 国内会议

会议名称: 2008年APC联合学术年会

会议地点: 安徽芜湖

会议语种:中文

页码: 69-73

在线出版日期: 2008-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）