航空汽油机双级涡轮增压器系统设计与特性分析的基本模型
为进行高空大气研究或者高空无人侦察，需要使用适合于1 至3 万米高空低速长航时飞行的加装多级涡轮增压器的活塞发动机系统。本文对于其中的双级涡轮增压器子系统的设计和飞行高度特性分析问题，给出了基本的气动热力学方程组，和附助模型方程组。方程组考虑到最简单的压气机－涡轮共同工作特性，考虑到增压器的总体与部件的气动设计可行条件的约束，发展的计算程序还考虑到必要的一维流动约束条件。这些确保了压气机、涡轮部件的设计存在可行解并可以优化。于是得到了一种比部件数值模拟方法清晰快速得多的基本设计与分析模型。算例已分析出一般双级增压的发动机系统的全功率高度特性的基本规律和物理特征，并随之提供出飞行控制中的增压器子系统和活塞发动机的调节计划数据。
活塞式发动机 航空航天推进系统 总体设计 涡轮增压器
单鹏 朱德轩 陈小龙 李新民
北京航空航天大学能源与动力工程学院,北京 100083
国内会议
中国工程热物理学会2008年热机气动热力学与流体机械学术会议
天津
中文
2008-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）