燃油喷射系统参数对共轨柴油机性能的影响规律及其优化
利用INCA5.4 标定系统工具，在一台CA6DL2-35E3 高压共轨重型柴油机原主、预喷喷油MAP上进行了基于单次喷射及多次喷射两种喷油模式的喷油参数对发动机性能影响规律试验研究。试验结果表明（ESC 测试循环B 转速1650r/min），提高喷油压力可以改善除NOx 外其余发动机性能参数，结合喷油正时的延迟可确定一个优化整机性能的折衷点（-1.4°CA/100MPa，50％负荷）；增设后喷后（25％ 负荷），在28.8°CA 后喷正时下NOx 及碳烟排放均存在拐点，而后喷油量增加（从主喷油量给出）碳烟及NOx 排放均降低，并且在22mg/inj 后喷油量下二者排放均达到最低。根据对动力性/经济性影响小及PM/NOx 排放降低或不恶化为优化原则对控制点进行优化后，可以认为优化燃油喷射系统参数能够较好的改善发动机各项性能。
柴油机 高压共轨 多次喷射 燃烧过程 燃油喷射系统
田径 李勇 刘忠长
吉林大学汽车工程学院,长春 130022
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2008-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）