柴油HCCI燃烧下排放物生成的数值研究

摘要：

通过耦合CHEMKIN 软件包以及KIVA 3V 程序包，建立了柴油HCCI 发动机的多维CFD 及详细化学动力学耦合模型，利用此模型分析了柴油HCCI 发动机燃烧特性及排放物的生成机理及演变规律。结果表明进气温度对柴油HCCI 燃烧着火时刻有很大影响，随着进气温度的升高，着火时刻有所提前；由于缝隙区温度较低，因而其成了柴油HCCI 发动机HC 排放的主要来源；而CO 排放的主要来源则是边界层区；由于气缸中心区域温度较高，而NO 的生成与温度成指数关系，因此该区域成为了柴油HCCI 发动机NO 排放的主要来源。

关键词： 均质压燃 正庚烷 数值模拟 HCCI发动机 柴油机

作者: 曾文 徐葳 艾延廷

作者单位: 沈阳航空工业学院动力与能源工程学院,辽宁 沈阳 110136

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国工程热物理学会2008年燃烧学学术会议

会议地点: 西安

会议语种:中文

在线出版日期: 2008-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）