铁道机车车辆－轨道耦合动力学理论及工程应用
中国铁路长期处于超负荷运输状态，其基本特征是“大运量、高密度、客货混运、提速重载”。这种超负荷运输方式在提高运能的同时，也严重加剧了机车车辆与线路之间的动态相互作用，带来了较国外铁路更为突出的轮轨动态安全问题。传统的车辆动力学、轨道动力学理论体系，将机车车辆和铁路轨道分离成两个相对独立的子系统的研究方法，不能解决这种复杂大系统动态相互作用问题。在此背景下，作者提出了开展车辆－轨道耦合动力学研究的学术思想。
铁道机车车辆 超负荷运输 铁路轨道 耦合动力学 动态相互作用
翟婉明
西南交通大学,牵引动力国家重点实验室
国内会议
杭州
中文
2008-07-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）