交通网络经济、城市聚集与长江三角洲区域经济增长
在研究区域经济增长的已有文献中，聚集经济效应得到了广泛的考察，但是分析网络经济对区域经济增长贡献的研究则很少。本文建立的一个考虑了交通网络经济和城市聚集经济的区域经济增长理论模型表明，和城市聚集经济一样，将多个城市或区域连接在一起的交通网络所产生的网络经济效应也能够有效地促进城市和区域的经济增长。在接下来对长江三角洲地区进行的实证分析中，考虑到空间数据的空间依赖性特征，本文运用较新的空间统计与空间计量分析技术对传统的OLS 估计方法进行了修正，在消除了数据的空间自相关后所选择的空间滞后模型得出了更可信、更稳健的结论。本文的实证研究表明，与城市聚集经济效应相比，将所研究的长江三角洲各县市与长三角地区国家中心城市上海及苏州、无锡等地方中心城市连接起来的公路网络所产生的网络经济效应对长江三角洲的工业总产出具有更为重要的影响。
网络经济 城市聚集 区域经济 经济增长 长江三角洲
张学良 郑小平
上海财经大学财经研究所,200433 日本立命馆大学经济学部,日本
国内会议
广州
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2008-04-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）