乳化油与H2的联合使用可突破柴油机4％左右的极限值
在内燃机中，从理论计算到实验中，都证明了油掺水燃烧会节油，但其节油率并不大，约只有4％左右。这样的节油效果，使用户只能买点添加剂而已，对用户来说，无经济效益（即造成所谓的“节油不节钱”的效果），使广大用户不兴趣。经过我们十年的研究，问题已得到解决，只要将乙醇通过排气道中高温排气的加热，热分解后。再加上一功率不大的电加热器（作备用），通过进气道中进入气缸就能节约燃油约10％左右（可以重复)，它突破了乳化油在柴油机中燃烧的节油率（约4％左右）。方法简便、可靠。柴油机基本上不改动。建议可在柴油发电机组、船舶或火车上的柴油机中首先得到应用，因为对这些柴油机，有较大的空间可被利用。在uwb 取得经验后，再向汽车上推广、应用，千万不要立即在汽车上应用，否是好事也会变成坏事。（至于柴油如何制成乳化油的问题，我们已到了合适的方法，已解决，但必须在上述领域中应用）。
柴油机 燃用乳化油 排气道 节油效果
傅维镳
清华大学航天航空系,燃烧研究室,北京100084
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2007-10-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）